今年下半年以来，全国各地发布的充电基础设施相关政策已经超过20条，为何补能成为了各地区、各车企的发展焦点？这对相关上市公司有何影响？

超20条政策助力补能领域

从国家来看，7月，国家发改委等部门出台政策，明确要加强新能源汽车配套设施建设，落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡等政策措施。9月，工信部等七部门出台政策，提及完善基础设施建设与运营，落实《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，优化配套环境。从地方来看，今年以来，已有20多个省市政府相继出台推进充电桩建设相关政策，不断满足新能源汽车补能领域的需求，助力新能源汽车产业发展。

车企加速打造补能生态体系

乘联会数据显示，今年1-7月的纯电动乘用车国内零售251万辆，新建41万个公共充电桩和130万个私用充电桩。公共充电桩如果与私桩看做1：1的用户服务数量对比，车桩比为1.5：1，充电桩数量明显有待提升。新能源车的续航和充电两大难点依然需要改善，这不仅促使充电企业加速抢占市场，车企也在高效补能领域强势布局，以自研技术全面竞争。更为关键的是，部分车企从源头处打造高压快充车型，进军电池制造领域，深化布局补能上下游产业链，打造自己的补能生态体系。这样有助于解决新能源车主的“补能焦虑”，从源头处拉动新能源汽车消费。

充电桩产业迎来发展新机遇

在政企多方加码补能领域的背景之下，A股充电桩概念上市公司也迎来新一轮发展机遇。据Wind数据显示，截至9月16日，A股充电桩概念上市公司共38家，总市值近5000亿元，其中有28家均在今年上半年实现了净利润的同比增长，占比超七成。另外，据充电联盟数据显示，截至8月，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增长67%。今年1-8月，我国充电基础设施增量为199.8万台，同比增长17.7%。财信证券预计，从整桩市场来看，在市场和政策的双重作用下，2027年充电桩整桩全球市场空间达1929亿元，对应未来五年复合年均增长率达45%。

总之，在政企联手之下，新能源车补能领域的布局正在加快，充电桩产业有望继续保持较高景气度，未来发展令人期待。

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