3月27日工信部联合三部委发布《通用航空装备创新应用实施方案》，针对动力电池部分提出推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证。

中金方面表示，eVTOL要求电池高安全、高能量密度、高功率密度，固态/半固态电池或为未来主流路线。其中，高安全是指电池系统需要达到航空级的安全性，而能量密度和功率密度直接决定eVTOL载重、续航里程等性能指标。

目前，现有电池技术水平均未能完美满足eVTOL对于电池能量密度和功率密度的要求，主流在研技术路线有锂电池和氢燃料电池两种。

中金方面表示，持续看好固态/半固态锂电池成为未来主流技术路线，宁德等电池企业已进行针对性布局。

近期，天齐锂业大跌，现价39.19元，暴跌71%，跌少了440个亿。不过，天齐作为一家矿业公司爆雷便担心固态电池也跟着大跌的逻辑是不成立的。它们之间，其实相距好几条街，根本构不成正相关。

说的再深点儿，固态电池此轮上涨，有它自己的内生逻辑与“锂”无关。我理解的还不够深，但至少有一点：固态电池的能量密度比最好的锂电池高一倍左右，不要小看这一倍，一倍之差决定了后者长续航只能用在汽车上而前者却可以用在飞行器上长续航，所以一个是二维，固态电池是三维空间使用。

而低空经济是一个几万亿的大赛道，如果算上军事用途那就更大了，军用领域小体积的无人机固态电池就是消耗品，属于“军火”，国外需求是很大的。至于用在高端电车上，比如上汽智己，那纯属是对传统锂电池的降维打击，有点奢侈。

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