万丰奥威最近的涨幅相当夸张，不到两个月时间涨幅超过了两倍，这一切都缘于低空经济的爆发。虽然该票两天前有一利空，但昨天的强势反弹封板，让投资者们纷纷猜测万丰究竟还有多少后劲？今天我就从公司估值的角度谈谈自己的看法，供股友们参考。

首先，我们要了解到一个理念那就是估值和价格是两回事，估值是基于公司基本面的情况，通过不同估值模型估算出来的公司大概账面价值，而价格是市场玩家认为该公司应该值多少并给出定价，比较主观。说白了主力资金觉得万丰奥威值多少，他就愿意花多少钱来买，甭管是专业机构还是人傻钱多的大佬，在多方资金博弈下，市场标的价格最终形成。

然后咱们来简单了解一下公司具体是做什么的。$万丰奥威(SZ002085)$的主营业务分两块，一块是汽车零部件，目前营收占比24%，是公司的主要收入来源。另一块是通航飞机业务，营收占比16%。23年前三季度汽车零部件业务同比下降了4.5%，所以看这家公司的重点必须聚焦通航飞机相关业务，公司在2016年和2017年分别收购了加拿大和奥地利钻石飞机，目前飞机工业在全球拥有三个飞机制造基地、三个飞机设计研发中心和一个飞机制造工程中心，是全球前三的活塞式固定翼飞机制造商。23年三季度公司通航飞机营收18.4亿元，同比增长26%。

由于今年资本爆炒低空经济概念，万丰又是非常纯粹的低空飞行器制造企业，公司的eVTOL纯电飞行器钻石EDA40已经成功试飞并准备量产，未来业绩兑现的概率非常大，这就是其股价能够大涨的主要原因。

那它目前的股价涨成这样，未来还有多少上涨空间呢？我们知道股价是未来预期的提前体现，那现在的股价就是大家对万丰未来1-2年的预期，所以要预测未来的估值，就得再往后看5到6年。低空飞行器从目前的发展进度来看，中短期还是以to b端为主，面对个人市场还需要一段较长的时间，主要用途有短途载客、企业或者私人包机、空中游览、空中应急救援、货物运送以及医疗转送等。根据测算，到2030年，预计国内整机市场规模大约在1300亿人民币，全球市场规模大概在5000亿人民币，预计万丰到2030年市占率为20%，那差不多就是260亿的营收。确定营收之后再来计算一下利润，飞机汽车的主机厂预估利润率在20%以上，这样计算的话，利润差不多在52亿左右，再加上汽车零部件业务，大概就是60亿，给到20倍的估值，那1200亿的市值对应股价56元，然后我们按照7%的贴现率来计算现值，6年折现之后，现值大概是35元左右。

但是目前股价只有15元，咋一看感觉还低估不少呢。大家别忘了，咱们估值的数据很多都在动态变化，所以必须得给一个安全边际，鉴于业内通用的谨慎性原则，至少要给50%的安全垫，这样算下来的话，17元左右的价格目前来看应该是差不多了。也就是说，如果跟上大部队继续炒作，越往上风险会越大！短线见好就收，不失为一个好策略。而长期投资者更多需要密切跟踪行业的发展跟公司业绩的变化，这里就很考验大家的认知跟投资逻辑。

如果一定要博弈，不如找个低关联度的指数作为对冲，比如道指，因为境外相关个股我们买不到，即使买到了流动性也不会太好，还得承受汇率风险，既然低空经济领域咱们和老美也存在博弈，不如两边一起做多来分散风险，$道琼斯ETF(SH513400)$就是个十分合适的标的，最近两个交易日也开启了反弹行情，大家可以关注一下！$深证成指(SZ399001)$#低空经济热度又起，飞行汽车卷土重来##低空经济风口强劲，中衡设计五天五板##万丰奥威收监管函，飞车“炒作”要降温？#