电动知家消息，4月第一周（4.01-4.07）终端（上险）销量出炉了。终端销量数据显示，4月首周小米SU7 交付量为1095辆，对于刚刚上市的小米SU7来说，这是个相当不错的成绩。在20万以上纯电动汽车市场的品牌销量排行中，小米汽车也成功入榜，以1.1千辆的销量位列第5，超越了智界和小鹏汽车。

同时，小米SU7销量位居国内新能源汽车品牌排名第9位。值得注意的是，小米从4月3日才开始交付创始人版本，同时这一周还有清明节假期。而作为参考，Model 3的同期销量为519辆、极氪001为2625辆。不过该数据只反映当周情况，更宏观一点审视的话，还得看整月销量情况。

为抢占市场，智己汽车也是拼了。

日前，智己汽车正式发布“超级智能轿车”智己L6，并开启预售。作为面向下一代智能汽车的先锋车型，智己L6首发搭载了“灵蜥数字底盘”、“第一代光年固态电池”等多项智能科技。智己汽车CEO刘涛表示：“黑科技上车不仅为‘秀肌肉’，而是解决用户驾驶痛点，让不可能成为可能。”

在发布会中，智己将L6与小米SU7进行了详细对比。在“三电真扎实”这一环节的讲解中，智己误将小米SU7 Max版前后电机均采用SiC碳化硅模块，写成前IGBT后碳化硅模块。这项参数错误引发了小米汽车严重不满。此后，小米深夜三次发文，智己汽车在24小时之内三度致歉。

在业内人士看来，这件事对智己和小米都有好处。首先，热点话题持续霸榜，使智己汽车有了大量关注，品牌持续曝光或许会提升销量。其次，对于小米而言，在事件发生后，消费者会加深“小米前后电机均采用SiC碳化硅”的印象，很可能会加强消费者的购买意愿。

首搭固态电池和智能底盘

近年来，固态电池一直是汽车行业热议的话题。原因是当前新能源汽车普遍采用的是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，这类电池均存在续航能力差、补能速度慢、安全性低等缺点。虽然在技术发展下，车企已经基本解决了电池安全性这问题，但续航焦虑问题依然没有解决。

反观固态电池，其能量密度是铁锂电池的2倍。按此计算，三元电池的能量密度在250wh/kg左右，对应续航500km—700km，磷酸铁锂电池的能量密度在200wh/kg左右，对应续航在300km—500km。而固态电池能量密度可能超过400wh/kg，这样续航里程就会大幅增加。

此外，固态电池还拥有耐高温、抗穿刺的超高安全性，以及宽温域工作窗口等众多优点。因此，在业内流传这这样一句话：“固态电池普及之日，就是燃油车退出历史之时。”

据智己方面透露，智己L6将会搭载130kW·h的超快充固态电池，同时还具备准900V的超快补能能力，可以在10分钟内将电量从30%充至80%。智己汽车联席CEO刘涛表示：“这是行业首个准900V超快充固态电池，充电12分钟续航可增加400km。搭载该电池系统的智己L6被称为Max光年版，属于全系顶配。”

中信证券研报指出，智己汽车发布的电动汽车智己L6搭载了准900V超快充“光年”固态电池，实现四驱车型1000+km的长续航和峰值充电功率400kW的超快补能，充电12分钟可实现续航提升400+km，搭载固态电池的智己L6 max光年版售价不超33万元，较Max超强性能版的不超过29.9万元溢价较少，我们认为本次固态电池在智己L6的搭载，结合考虑其预售价格，有望开启半固态电池的平价时代。随着半固态电池逐步应用推广，头部固态电池厂商的朋友圈及固态电池产业链各环节料将受益。

除了固态电池，智己L6也在智能化上进行了突破。据官方介绍，智己L6搭载了“灵蜥”数字底盘，该底盘可以集中协调车辆三个方向六个自由度的姿态，是国内首个能够实现“蟹行”的轿车。对此，刘涛表示，开智己L6直接增加10年驾龄。

在多项“黑科技”的加持下，智己L6也取得了预售23小时订单突破10000辆的成绩。

获超80亿元B轮融资

事实上，智己汽车能够有如此强大的技术储备，与其企业背景有关。据天眼查APP显示，智己汽车科技有限公司成立于2020年，上汽集团、张江高科等合伙成立的上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）为公司控股股东，持股比例为66.3481%，淘宝（中国）软件有限公司控股的杭州灏月企业管理有限公司，作为智己第二大股东，持股比例为16.587%。

值得一提的是，3月1日，智己汽车宣布获得超80亿元的B轮股权融资。据了解，此轮融资由中国银行旗下中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资。同时，还有不少汽车产业链企业跟投。例如宁德时代、Momenta、清陶能源等。此外，智己汽车A轮融资方，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资。据智己方面介绍，融资资金将被用于支撑智己汽车新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展，并支持其刚刚宣布的进军海外市场计划。

“此次融资成功，是智己持续发展的底气。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示，智己B轮投资有不少产业链企业和科技企业跟投，有望加深各方合作关系，扩大智己汽车的供应链优势，并提高智能化发展。

正如徐嘉平所言，科技公司的入局将会加快智己汽车在智能化领域的布局。目前，智己汽车已经在智驾领域处于第一梯队，其高速高架NOA、城市NOA等先进技术已获得市场认可，并成功获得首批L3级自动驾驶测试牌照。此次发布的智己L6更是全系标配英伟达Orin X芯片和激光雷达，具备“无图城市NOA”能力，只要是导航能够覆盖到的区域，都可为用户提供智能驾驶体验。根据规划，无图城市NOA将从今年二季度开启公测、三季度正式开启量产、四季度实现全国开通。

在市场端，智己也开始走亲民路线。在价格战不断升级的当下，智己L6将预售价定在23万—33万元之间，意味着消费者可以花更低的价格，体验到高端车型的智驾、智能化配置，提升了智己L6的市场竞争力。

徐嘉平表示：“作为大厂旗下的高端新能源品牌，智己有着强大的背景。随着智己L6等新一代车型的上市，以及海外市场布局的扩展，智己汽车有望取得更高的成就。”

文章来源：华夏时报

文章作者：刘凯 于建平

原标题：首搭量产固态电池，预售23小时订单破万，智己L6能否破局中高端市场?

近期，多家公司发布固态电池领域最新产品。广汽埃安旗下吴铂品牌宣布将于4月12日发布全固态电池。4月8日，上汽集团旗下智己汽车发布智己L6智能轿车。智己汽车介绍，该车型为全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型。华泰证券表示，近期固态电池板块催化不断，一方面固态电池在新能源汽车、消费电子领域实现应用、新品发布的消息连连，另一方面，固态电池在低空飞行器等下游应用的可能性引发热潮。当前时点来看，该机构认为固态电池量产应用的拐点正在加速到来，继续看好固态电池作为下一代电池技术的发展潜力，建议重点关注两大主线：具备多年积累、实现上车等应用端突破的固态电池生产制造企业及其供应商；材料环节，氧化物、硫化物等固态电解质生产企业和固态电解质上游原材料（矿等）供应企业，以及硅基负极生产企业。

文章来源：第一财经

宁德时代：公司凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发 还将推出车规级应用版本

时隔四个月 比亚迪磷酸铁锂电池装机量再度登上榜首 | 动力电池月度排名

比亚迪第二代刀片电池采用了一种新的电解液配方，可以有效降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力。数据显示，第二代刀片电池产品在-30℃时的放电容量为80%，比第一代产品提高了10%，并且高于三元锂电池。

4月2日，国家知识产权局公告，比亚迪申请一项名为“电池模组、电池模组的制备方法、动力电池包和车辆”，公开号CN117810506A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种电池模组、电池模组的制备方法、动力电池包和车辆，所述电池模组，包括：外壳组件，所述外壳组件形成有容纳腔；电芯组件，所述电芯组件设置于所述容纳腔，所述电芯组件与所述外壳组件之间填充有灌封胶，所述灌封胶的介电常数≤4。采用该电池模组可以在不改变电芯设计的情况下达到降低Y电容的目的。

2020年3月，第一代刀片电池问世，能量密度140Wh/kg，体积能量密度230Wh/L，在磷酸铁锂电池中表现突出。彼时，比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

目前，包括一汽、长安、丰田、特斯拉、福特、戴姆勒、北汽福田、江淮、小米汽车等超15家车企均已经搭载或计划搭载刀片电池。近期火热出圈的小米汽车首款车型SU7入门车型即搭载刀片电池。具体而言，小米SU7标准版搭载的是容量为73.6kWh的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程700km。4月3日，首批小米SU7已正式开启交付。

# 固态电池概念火了，产业链上都有谁？# #头部券商暂停融券后又开放，什么信号？# $广汽集团(SH601238)$   $比亚迪(SZ002594)$  $宁德时代(SZ300750)$