造船行业是一个典型的周期性行业,其特点是接单交付周期较长。企业在接到订单后,通常需要一段时间来完成船舶的建造,而这段时间可能跨越数年。在会计和财务报告中,订单的利润通常不会立即计入接到订单的那一年,而是根据建造进度和收入确认原则,在船舶建造过程中逐步确认收入和利润。
根据国际财务报告准则(IFRS)和中国会计准则,收入的确认通常与商品或服务的控制权转移给客户的时间点相一致。对于造船企业来说,这意味着只有在船舶建造完成并交付给客户后,相关的收入和利润才会被确认。因此,如果订单排在后面,且船舶尚未交付,那么这些订单产生的利润将不会算入当年的财务报表中,而是根据交付的时间,在未来的某个会计年度确认。
从提供的搜索结果中可以看出,中国船舶等造船企业的手持订单量较大,且排期已至2027年底。这些订单的利润将根据每艘船的建造进度,在实际交付的会计年度中逐步确认。例如,根据【4】中的信息,预计中国船舶集团2024年交付运力548万CGT,这意味着与这些交付相关的利润将主要在2024年及以后的年度中体现。同时,【5】中提到,中国船舶的手持订单结构正在改善,随着低价船订单的逐渐出清,公司业绩近年来呈现良好恢复态势,预计从2023年开始,新船交付将大幅上升,2024年起逐步释放利润。